系統性解決方案
1. 背景介紹
1.1 整車上所使用的阻尼材料及存在的問(wèn)題介紹：
· 整車使用的阻尼：丁基阻尼、瀝青阻尼及LASD等；
· 存在的問(wèn)題：
· 阻尼施加位置、貼敷多大(dà)面積；常規情況下該阻尼施加爲過度施加；
· 如(rú)何有效的對阻尼的數量、重量及NVH性能進行優化配置，進行減重降本優化？
整車阻尼布置及阻尼種類
1.2 常規整車阻尼布置及優化方法介紹
· 如(rú)何有效結合阻尼材料特性對整車進行阻尼布置優化建模？
· 常規阻尼布置優化方法與BOACH/MSC聯合推出的方法差異介紹。
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對比項 |
傳統車身(shēn)阻尼建模方法 |
基于BOACH阻尼識别建模新技術(shù) |
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阻尼材料屬性描述 |
僅考慮阻尼質量（NSM），模态阻尼比 |
随頻率變化的材料阻尼系數 |
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阻尼材料位置描述 |
材料的耗散特性體(tǐ)現在模型全局參數中，非精确定位 |
材料的耗散特性精确定位于所分(fēn)布區域 |
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阻尼材料厚度描述 |
不仿真實體(tǐ)體(tǐ)積 |
通過有限元仿真阻尼的實體(tǐ)體(tǐ)積，包括形狀及厚度 |
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仿真工(gōng)具 |
Nastran 或 Altair Opstruct |
Nastran + Actran |
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與優化流程的适用性 |
可(kě)以做一定程度的優化，但(dàn)無法進行阻尼的局部優化，實現減重或NVH性能提升的工(gōng)作(zuò) |
使用Actran配合API編程以及優化算法，可(kě)以設計(jì)關于位置和厚度、材料等的優化工(gōng)作(zuò) |
2. BOACH聲學整車阻尼布置優化及輕量化正向設計(jì)開發解決方案：
· 識别材料種類：1）瀝青阻尼；2）丁青橡膠阻尼；3）水性阻尼；4）車用塗膠。
· 阻尼布置優化目标：
· 基于NVH性能評估的角度，對整車進行輕量化設計(jì)分(fēn)析；
· 基于ACTRAN進行自(zì)動化命令流開發，實現阻尼布置的自(zì)動優化，并通過測試的方法進行性能驗證。
3. BOACH聲學車用其他(tā)部件(jiàn)材料損耗因子檢測及性能優化解決方案：
· 夾層阻尼鋼闆或夾層玻璃結構減振及隔聲性能評估（精細化CAE模型搭建）
· 通過對基層鋼闆楊氏模量及損耗因子檢測，獲取CAE建模鋼闆輸出參數；
· 通過阻尼材料的楊氏模量及随頻率變化損耗因子檢測，獲取阻尼材料定義參數；
· 通過對玻璃基材進行楊氏模量檢測，定義CAE模型中的玻璃力學性能參數。
4. BOACH聲學阻尼材料檢測及系統性優化解決方案應用案例：
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